Учебные прыжки в ВДВ с парашютом. Десантники по команде начинают выпрыгивать из самолета.— Товарищ лейтенант, рядовой Карпов выпрыгнул без парашюта!— Как, опять?!

***

В честь дня ВДВ все маршрутные такси будут совершать маршруты с открытой дверью в салон, и вместо произведения остановок — немного притормаживать, чтобы пассажиры почувствовали себя ближе к виновникам торжества!

***

— Рядовой Петров!— Я!— Вот вам кирпич — собьете самолет противника!— Как, кирпичом — самолет?— Петров — вы же десантник! Переламывая кирпич о голову на 2 части:— Я собью два самолета!

Доброго вечера всем!👋

😳😳😳

😂😂😂

И только я сижу здесь на раздаче.

Кто лайк не ставит, чтож, тому удачи!

Добрый день!

Насчет фиаско и впихивания в один битком набитый автобус пассажиров из битком набитого второго, сломанного.1988 год, июль, Питер, жара более 30 градусов.Все бросаются купаться и загорать. Купаться — где угодно, кроме как в Неве (что-то около +10 С).Я поехал в Репино, бывшую Куоккалу. Ездил на электричке купаться в Финском заливе дней пять подряд. На пятый день, когда мы купали и загорали, на горизонте появились быстро растущие грозовые тучи. Народ, увидев их, быстро-быстро побежал с пляжа на станцию, к электричке. Гроза началась в момент ожидания поезда, но через 5 мин электричка пришла, и мы забились в вагоны. Не совсем как сельди в бочке, но близко к этому. При этом гроза продолжала бушевать, а станции на пути нашем еще оставались, и на каждой из станций в каждый вагон нашей электрички норовило втиснуться еще 200-300 человек. Через пару-тройку станций где-то рядом ударила молния и электричка остановилась, от слова «совсем».Машинист всех «успокоил» (через полчаса ожидания стоя в битком набитой электричке, при температуре воздуха +30 С и полностью закрытых окнах, ибо за окнами — ливень), что никому ничего не известно, почему мы стоим, но «напряжения нет». Еще через час (а мы все стоим...) машинист сказал, что молния попала в трансформатор на подстанции.Тепловозы начинают растаскивать отдельные поезда, из которых электрички имеют минимальный приоритет (сначала скорые, потом вагоны-холодильники, потом пассажирские поезда, потом грузовые без скоропортящихся грузов, а уж потом — электрички).Выяснилось, что поезд наш стоит на насыпи высотой метров 6. Машинист сказал, что ни фига не будет двери народу открывать: «Вы тут все покалечитесь нах..., а мне отвечай...» Еще через час кому-то стало плохо, сначала искали по вагонам врача, врач «по головам» протиснулся к человеку, кажется, с сердечным приступом, еще полчаса — и нашли нитроглицерин у кого-то через 4-5 вагонов, передали. Вызвали «скорую».Скорая приехала в чистое поле, рядом с нашей насыпью. 5-6 мужиков помогли спустить пострадавшего с приступом к «скорой».Оказалось, что спуск с 6 метров — не так страшно. И народ, уломав машиниста, начал рассасываться из электрички. В итоге, на ближайшую станцию (где жило в общей сложности человек 200) пришло по дороге нестройной колонной порядка 2 тыс человек. Думаю, таких колонн там с финской войны не видели.В течение 15 мин на станции был выпит полугодовой запас спиртного в местном магазине (единственном). Хлеба, консервов «завтрак туриста» и прочих «деликатесов развитого социализма» хватило еще минут на 20, причем еще оставалось множество страждущих, коим ничего съестного не досталось, не говоря про горячительное.С той станции, помимо поездов (их потом не было около суток) ходили в Питер автобусы. Три раза в день, мест на 50 каждый. Следующий ожидался через час, и этого 50-местного автобуса ждало почти 2 тысячи человек… Я представил себе то «мочилово» и пошел искать трассу, уточнив направление у местных.Всего полтора часа пехом по обочине — и я уже голосую на трассе.Водитель автобуса «Выборг-Ленинград» с удовольствием посадил в свой пустующий автобус человек 20 с нашей многострадальной электрички. Часам к 8 вечера я был у себя в гостинице «Речная».Как говорится, «усталые. но довольные возвратились мы домой»

Рифмуется с словом Зараза,

Ну а конец — с словом Ютюб